船舶燃料油漲勢迅猛 年內漲幅達69%
2018-11-01 14:28:07目前國內船燃市場價格目前達到2012年5月中旬以來的最高水平。本輪推漲勢頭強勁，遲遲不見回調跡象，更有業者預計破6000元大關指日可待。
數據來源：隆眾資訊
自8月份便開始推漲的市場為何遲遲不見回調跡象？行業新政、原料價格、環保這三大“要素”，仍是主要原因。
一、行業新政
自5月份開始，國內船燃出現大幅上行表現，經歷了6-7月份的調整觀望，8月份市場價格再次顯現上漲之勢，產品裸價與商品完稅價差在8-9月期間不斷拉大，當前價差在1350元/噸左右，稅票成本高漲為首要因素，令船燃價格開啟了六年以來的沖高之路。
船燃產品與商品價格對比
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二、原料價格
國際原油推漲和國內成品油不斷上行，帶動瀝青/渣油價格上揚。船燃主要調和原料采購成本上行明顯，瀝青料產品的年內漲幅約50%，而煤柴、水上油、頁巖油，也分別有39%、31%、22%的上行表現。
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三、環保下的資源供應短缺
作為調油商降成本、調指標的煤柴、水上油類煤系原料，受國家環保政策影響，頻頻出現供應短缺表現。以煤柴為例，主要生產地區陜西神木一帶廠商基本關停，供應量下滑令價格不斷上漲，并出現一貨難尋境況。
以上是此次船燃大幅上行的主要因素，面對國內高昂的價格，進口燃料油再次被人們關注，那么進口成本又如何?簡單了解一下，以新加坡高硫180cst燃料油到岸成本470美元/噸為例，加關稅、消費稅、增值稅以及相關雜費來計算，折合人民幣目前在5250元/噸左右，理論上已低于國內目前的價格水平，而考慮實際操作中的損耗、品質差異、產品貼水、到貨周期等因素，進口套利操作空間仍有限。不過，因內貿資源采購困難，目前市場已出現部分保稅船燃轉內貿操作，緩解了個別商家的資源供應壓力。
后市預測
從當前的原料供應和需求狀況來看，低硫瀝青價格多推漲至3800-3900元/噸，再次大幅推漲動力已顯現不足。但近期原料成本高位且稀料資源供應緊張局面難以緩解，將支撐船燃價格高位運行。整體來看，預計本月市場或仍有200元/噸左右的上行空間，而船供油價格高位突破6000元/噸或將不再是傳說。